Какое моторное масло купить? Разберемся вместе
Правильный выбор вязкости моторного масла – важнейшее условие для долгой жизни ДВС. Выбирая масло, соблюдайте все предписанные спецификации!
Почему важна вязкость
Задача любого моторного масла – защита движущихся пар трения за счет создания защитной пленки на их поверхностях. Если сильно упрощать, то чем выше вязкость масла при рабочей температуре двигателя, тем больше толщина пленки. Соответственно, чем вязкость ниже, тем тоньше создается защитный слой. Но не стоит бежать в магазин за самым вязким составом, сейчас расскажем почему.
Зазоры в парах трения у разных моторов неодинаковые. Так, современные агрегаты имеют минимальные зазоры между кольцами поршней и стенками цилиндров, масляные каналы у них узкого сечения, а канавки коренных вкладышей – неглубокие. Все это позволяет сделать мотор более мощным, повысив степень сжатия, а также более эффективным за счет использования более текучих смазок: снижаются потери энергии на прокачку густого масла. Двигатели старой конструкции, наоборот, обладают «внушительными» зазорами в парах трения и «широкими» масляными каналами.
Соответственно, и толщина защитной пленки для каждого ДВС необходима своя, а значит, пренебрегать рекомендациями автопроизводителей по выбору масла нельзя. Каждый силовой агрегат разрабатывается под смазку с конкретной вязкостью.
Что лучше: высокая или низкая вязкость
Самая лучшая вязкость та, которую рекомендовал производитель ДВС. Если масло окажется недостаточно вязким, то защитная пленка на парах трения окажется слишком тонкой, будет рваться, гарантируя ускоренный износ механизмов.
В то же время и слишком густое масло – опасно. Если защитная пленка окажется «толще» зазора, сила трения возрастет, мотор потеряет мощность (часть энергии пойдет на прокачку смазки, преодоление повышенных нагрузок в парах трения), вырастет и тепловая нагрузка на двигатель, и расход топлива.
От такого издевательства машина может просто не завестись! А если заведется, возникает риск загубить масляный насос, гидрокомпенсаторы или турбину. Вдобавок чрезмерно густое масло не обеспечит проникновение достаточного количества смазки к вкладышам коленчатого вала; оно не сможет защитить стенки цилиндров и кольца поршней.
О чем говорит маркировка масла по SAE
По SAE составы делятся на летние, зимние и всесезонные (универсальные).
Летнее масло обозначается только одной цифрой, его маркировка выглядит следующим образом: SAE 50.
Зимнее масло тоже содержит одну-единственную цифру, но к ней появляется буква W, обозначающая зиму (winter). Зимняя маркировка выглядит так: SAE 15W.
Для нашей страны удобнее использовать всесезонное моторное масло, способное трудиться и в жару, и в холод. Маркировка таких составов содержит сразу две цифры и букву W между ними. Выглядит маркировка так: 15W-40, где первая цифра (в нашем примере «15») обозначает класс вязкости при отрицательных температурах – чем эта цифра меньше, тем легче мотору прокачивать масло на морозе. Вторая цифра обозначает класс вязкости при положительных температурах (в нашем примере это «40»). Чем больше второе число, тем большую жару может «выдерживать» масло, сохраняя свои характеристики, не становясь слишком «жидким».
Универсальное или всесезонное масло обычно по цене дороже. Зимой масло должно быть максимально текучим при минусовых температурах (что для жидкости нехарактерно), а летом, наоборот, оно должно оставаться достаточно густым, чтобы масляная пленка не разрывалась. Но что важнее, масло должно иметь очень стабильные характеристики при рабочей температуре охлаждающей жидкости двигателя.
15W – при температуре до – 20°С
10W – при температуре до – 25°С
5W – при температуре до – 30°С
0W – при температуре до – 35°С
Вязкость масел при температуре -20С:
Что выбрать 15W-40 или 10W-40 ?
Масло с индексом 10W при низких температурах будет оставаться более текучим, сохраняя свою изначальную вязкость. В свою очередь 15W-40 в зимний период станет более густым, довольно часто затрудняя запуск ДВС.
Можно ли смешивать масла
Если допуски производителя позволяют использовать оба состава, значит их можно смешивать? Тем более, что автомобильные форумы «разрешают» брать на доливку все, что угодно. Наш строгий ответ – нет!
Смешивать масла разной степени вязкости – недопустимо! Такое безрассудство приведет к изменению общих характеристик масла в моторе, присадки и базовая основа начнут ускоренно деградировать, а масло потеряет большую часть своих защитных, моющих и антикоррозионных свойств.
В крайнем случае можно долить масло той же вязкости и с теми же спецификациями, что было залито в двигатель. Еще лучше, если и производитель будет тот же.
Дизельные двигатели категории C:
|
- Где посмотреть модель, серийный номер или код техники?
Мы беспокоимся о комфортной покупке каждого клиента. Чтобы понять подходит ли вам выбранная запчасть, ознакомьтесь с этой инструкцией. Если вы сомневаетесь в том, что запчасти подойдут к вашей технике, наши менеджеры всегда помогут определиться с выбором: ebr.parts@gmail.com или 063-309-39-39 Чтобы посмотреть, где размещается шильдик на различных видах техники, ознакомьтесь с этой инструкцией.Полная версия статьи - Экскаватор-погрузчик JCB 3CX: описание и технические характеристики
Одна из наиболее популярных моделей экскаваторов торговой марки JCB – это 3CX. Сфера использования механизма весьма обширна: погрузка, разгрузка, перевозка. И, естественно, все виды земельно-грунтовых операций.Полная версия статьи