Яку моторну оливу купити? Розберемося разом
Правильний вибір в'язкості моторної оливи – найважливіша умова для довгого життя ДВЗ. Вибираючи оливу, дотримуйтесь усіх запропонованих специфікацій!
Чому важлива в'язкість
Завдання будь-якої моторної оливи - захист пар тертя, що рухаються, за рахунок створення захисної плівки на їх поверхнях. Якщо сильно спрощувати, то чим вище в'язкість олії при робочій температурі двигуна, тим більша товщина плівки. Відповідно, що в'язкість нижче, то тонше створюється захисний шар. Але не варто бігти в магазин за найв'язкішим складом, зараз розповімо чому.
Зазори в парах тертя у різних двигунів неоднакові. Так, сучасні агрегати мають мінімальні зазори між кільцями поршнів та стінками циліндрів, масляні канали у них вузького перерізу, а канавки корінних вкладишів – неглибокі. Все це дозволяє зробити двигун більш потужним, підвищивши ступінь стиснення, а також більш ефективним за рахунок використання більш плинних мастил: знижуються втрати енергії на прокачування густої олії. Двигуни старої конструкції, навпаки, мають «значні» зазори в парах тертя і «широкі» масляні канали.
Відповідно, і товщина захисної плівки для кожного ДВС необхідна своя, а отже, нехтувати рекомендаціями автовиробників щодо вибору олії не можна. Кожен силовий агрегат розробляється під мастило з конкретною в'язкістю.
Що краще: висока чи низька в'язкість
Найкраща в'язкість та, яку рекомендував виробник ДВЗ.Якщо масло виявиться недостатньо в'язким, то захисна плівка на парах тертя виявиться занадто тонкою, рватиметься, гарантуючи прискорене зношування механізмів.
У той же час і занадто густа олива – небезпечна. Якщо захисна плівка виявиться "товщі" зазору, сила тертя зросте, мотор втратить потужність (частина енергії піде на прокачування мастила, подолання підвищених навантажень у парах тертя), зросте і теплове навантаження на двигун, і витрата палива.
Від такого знущання ДВЗ може просто не завестися! А якщо заведеться, виникає ризик занапастити масляний насос, гідрокомпенсатори або турбіну. До того ж надмірно густа олива не забезпечить проникнення достатньої кількості мастила до вкладок колінчастого валу; вона не зможе захистити стінки циліндрів та кільця поршнів.
Про що говорить маркування оливи по SAE
По SAE склади поділяються на літні, зимові та всесезонні (універсальні).
Літня олива позначається лише однією цифрою, її маркування виглядає так: SAE 50.
Зимова олива також містить одну-єдину цифру, але до неї з'являється буква W, що позначає зиму (winter). Зимове маркування має такий вигляд: SAE 15W.
Для нашої країни зручніше використовувати всесезонну моторну оливу, здатну працювати і в спеку, і в холод. Маркування таких складів містить відразу дві цифри та букву W між ними. Виглядає маркування так: 15W-40, де перша цифра (у нашому прикладі «15») позначає клас в'язкості за негативних температур – чим ця цифра менша, тим легше мотору прокачувати оливу на морозі. Друга цифра позначає клас в'язкості при позитивних температурах (у прикладі це «40»). Чим більше друге число, тим більшу спеку може «витримувати» олива, зберігаючи свої характеристики, не стаючи надто «рідким».
Універсальна або всесезонна олива зазвичай за ціною дорожчою. Взимку олива має бути максимально текучим при мінусових температурах (що для рідини нехарактерно), а влітку, навпаки, воно має залишатися досить густим, щоб оливна плівка не розривалася. Але що важливіше, олива повинна мати дуже стабільні характеристики при робочій температурі рідини, що охолоджує двигуна.
15W – при температурі до – 20°С
10W – при температурі до – 25°С
5W – при температурі до – 30°С
0W – при температурі до – 35°С
В'язкість олив при температурі -20С:
Що вибрати 15W-40 або 10W-40?
Олива з індексом 10W при низьких температурах залишатиметься текучою, зберігаючи свою початкову в'язкість. У свою чергу 15W-40 в зимовий період стане густішою, досить часто ускладнюючи запуск ДВЗ.
Чи можна змішувати оливи
Якщо допуски виробника дозволяють використовувати обидва склади, то їх можна змішувати? Тим більше, що автомобільні форуми «дозволяють» брати на доливання все, що завгодно. Наша сувора відповідь – ні!
Змішувати оливи різного ступеня в'язкості – неприпустимо! Така нерозсудливість призведе до зміни загальних характеристик масла в моторі, присадки та базова основа почнуть прискорено деградувати, а олива втратить більшу частину своїх захисних, миючих та антикорозійних властивостей.
В крайньому випадку можна долити оливу тієї ж в'язкості і з тими ж специфікаціями, що була залита у двигун. Ще краще, якщо і виробник буде той самий.
Дизельні двигуни категорії C:
|
Категорія |
Статус |
Обслуговування |
|
CK-4 |
Актуально |
Категорія обслуговування API CK-4 описує оливи, призначені для використання у високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, що відповідають стандартам викидів від автомобільних двигунів 2017 модельного року та двигунів неавтомобільного застосування 4 категорії, а також у дизельних двигунах попереднього модельного року. Ці масла розроблені для використання у всіх двигунах з дизельним паливом із вмістом сірки до 500 мг/кг (0,05% ваги). Однак використання цих олій у паливі з вмістом сірки понад 15 мг/кг (0,0015% ваги) може вплинути на довговічність системи нейтралізації вихлопних газів та (або) інтервали заміни масла. Ці оливи особливо ефективно підтримують довговічність системи зниження токсичності вихлопу у випадках, коли використовуються фільтри сажі та інші вдосконалені системи нейтралізації вихлопних газів. Олії категорії API CK-4 забезпечують посилений захист від окиснення оливи, втрати в'язкості через зрушення та аерацію оливи, а також захист від отруєння каталізатора, закупорювання сажевого фільтра, зносу двигуна, відкладень на поршнях, погіршення низькотемпературних та високотемпературних властивостей та підвищення в'язкості у зв'язку з Оливи API CK-4 перевершують за експлуатаційними властивостями масла API CJ-4, CI-4 з CI-4 PLUS, CI-4 і CH-4 і служать ефективним мастилом для двигунів, що вимагають цих категорій обслуговування API. При використанні оливи CK-4 з паливом із вмістом сірки понад 15 мг/кг необхідно проконсультуватися з виробником двигуна для отримання рекомендацій щодо інтервалів обслуговування |
|
CJ-4 |
Актуально |
Описує оливи, призначені для використання у високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, що відповідають стандартам викидів від автомобільних двигунів 2010 модельного року та двигунів неавтомобільного застосування 4 категорії, а також у дизельних двигунах попереднього модельного року. Ці оливи розроблені для використання у всіх двигунах з дизельним паливом із вмістом сірки до 500 мг/кг (0,05% ваги). Однак використання цих олив у паливі з вмістом сірки понад 15 мг/кг (0,0015% ваги) може вплинути на довговічність системи нейтралізації вихлопних газів та (або) інтервали заміни оливи. Оливи API CJ-4 перевершують за експлуатаційними властивостями оливи API CI-4 з CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 і CF-4 і служать ефективним мастилом для двигунів, що вимагають цих категорій обслуговування API. При використанні масла CJ-4 з паливом із вмістом сірки більше 15 мг/кг необхідно проконсультуватися з виробником двигуна для отримання рекомендацій щодо інтервалів обслуговування. |
|
CI-4 |
Актуально |
Введена у 2002 році. Призначена для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, що відповідають стандартам викидів вихлопних газів на 2004 рік, введеним у 2002 році. Мастила CI-4 підтримують довговічність двигунів, в яких застосовується рециркуляція вихлопних газів, і призначені для використання з дизельним паливом із вмістом сірки до 0,5% ваги. Можна використовувати як заміну масел CD, CE, CF-4, CG-4 та CH-4. Деякі оливи CI-4 також можуть відповідати категорії CI-4 PLUS. |
|
CH-4 |
Актуально |
Введена у 1998 році. Призначена для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, що відповідають стандартам викидів вихлопних газів 1998 року. Олії CH-4 розроблені спеціально для використання з дизельним паливом із вмістом сірки до 0,5% ваги. Можна використовувати як заміну масел CD, CE, CF-4 та CG-4. |
|
CG-4 |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості автомобільних дизельних двигунів, випущених після 2009 року. |
|
CF-4 |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості автомобільних дизельних двигунів, випущених після 2009 року. |
|
CF-2 |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості автомобільних дизельних двигунів, випущених після 2009 року. Двотактні двигуни можуть мати інші вимоги до мастила, ніж чотиритактні, тому за відповідними рекомендаціями слід звертатися до виробника. |
|
CF |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості автомобільних дизельних двигунів, випущених після 2009 року. Як правило, оливи більш нової категорії C є більш придатними або кращими для дизельних автомобільних двигунів, для яких вказувалися оливи CF. Однак старе обладнання та (або) двотактні дизельні двигуни, особливо орієнтовані на однодіапазонні оливи, можуть вимагати використання олив категорії CF. |
|
CE |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості автомобільних дизельних двигунів, випущених після 1994 року. |
|
CD-II |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості автомобільних дизельних двигунів, випущених після 1994 року. |
|
CD |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості автомобільних дизельних двигунів, випущених після 1994 року. |
|
CC |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості дизельних двигунів, випущених після 1990 року. |
|
CB |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості дизельних двигунів, випущених після 1961 року. |
|
CA |
Устарело |
УВАГА! Не підходить для використання у більшості дизельних двигунів, випущених після 1959 року. |
- Екскаватор-навантажувач JCB 3CX: опис та технічні характеристики
Одна з найпопулярніших моделей екскаваторів торгової марки JCB – це 3CX. Сфера використання механізму дуже широка: навантаження, розвантаження, перевезення. І, звичайно, всі види земельно-ґрунтових операцій.Повна версія статті - Чим відрізняється JCB 3CX від JCB 4CX
Продукція, що постачається на ринок під торговою маркою JCB, функціональна, надійна та ефективна. Спецтехніка відомого британського бренду реалізується у всьому світі. Одними з найпопулярніших моделей є навантажувачі-екскаватори JCB 3CX та JCB 4CX. Вони добре показали себе як на будівельних майданчиках, так і при виконанні різноманітних земляних робіт. Незважаючи на практично однакову популярність, ці моделі мають деякі відмінності.Повна версія статті